汽车业大消息汽车贸易合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），从提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系等6个方面提出18项政策措施，致力于优化汽车“出海”物流体系建设，鼓励参与国际经贸规则制定，提升国际化发展水平等。

　　2月7日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2024年1月，中国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。1月，中国新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。

　　商务部等9部门近日联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），从提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系等6个方面提出18项政策措施，致力于优化新能源汽车“出海”物流体系建设，鼓励参与国际经贸规则制定，提升国际化发展水平等。

　　中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受记者采访时表示，新能源汽车与动力电池出口领域的相关政策在年初出炉，在时间点上十分及时，有望为外贸注入新的活力，有助于相关产业实现“开门红”。

　　《意见》明确，优化新能源汽车及动力等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率。积极参与国际海事组织关于新能源汽车及动力运输的国际标准规则制定。制定出台乘用车集装箱载运技术标准。《意见》特别提到，在严格保障运输安全的基础上，抓紧研究动力电池铁路运输的技术方案。

　　在物流体系疏通建设方面，《意见》还提出鼓励航运企业、新能源汽车企业共同整合在海外市场的仓储、物流资源，加强相关设施共享，多措并举缓解出口车辆在“最后一公里”滞压问题。

　　在参与国际规则制定方面，《意见》有两处提及，包括积极参与国际海事组织关于新能源汽车及动力电池运输的国际标准规则制定、推动标准国际化和合格评定互认等。

　　“通过优化运输管理、参与国际标准制定、提升申报效率等一系列举措，不仅能增强我国在此领域的国际话语权，还有望进一步巩固和提升我国在全球新能源汽车产业链中的地位，推动外贸结构优化升级。”朱克力表示。

　　《意见》还鼓励新能源汽车及其供应链企业优化国际合作。例如，鼓励海外研发合作。鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系。

　　在加强相关金融支持方面，《意见》提到，鼓励银行机构开展面向新能源汽车产业上下游的境内外供应链金融服务。鼓励机构扩大跨境人民币结算规模，支持新能源汽车企业及其相关企业纳入更高水平贸易投资便利化试点，简化业务办理流程等。

　　《意见》还鼓励会展企业赴境外举办新能源汽车相关领域的展会，要求有关地方进一步加大对企业参加境外展会和自办展会的支持力度。

　　“此次政策专门给新能源汽车、动力电池等相关领域安排贸易自由化、便利化举措，体现出国家对‘新三样’出口的重视。可以预期，更好的营商环境将提高我国的竞争优势，促进外贸的增长。”中国农业大学经济管理学院国际经济研究所所长李春顶在接受上证报记者采访时表示。

　　近期新能源汽车“出海”过程中遇到贸易壁垒和贸易摩擦也很受市场关注。《意见》提到，鼓励行业组织、智库机构等开展新能源汽车及动力电池海外合规培训。用好世贸组织技术性贸易壁垒委员会等平台及审议监督机制，为我汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期国际贸易环境。

　　此前，欧盟委员会去年发起对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。商务部新闻发言人表示，中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作。

　　“作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时，正在走向国际市场，出口规模逐年提升。”商务部外贸司负责人表示，下一步，将会同有关地方和部门，抓好文件落实和政策落地，积极构建公平、稳定、包容、便利的贸易环境，加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作。

　　2月7日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2024年1月，中国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。1月，中汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。

　　据中汽协整理的国家统计局数据显示，2023年12月，中国汽车制造业工业增加值同比增长20%，高于同期制造业增加值12.9个百分点。2023年1月-12月，汽车制造业工业增加值同比增长13%，较1月-11月增长0.7个百分点，高于同期制造业增加值8个百分点。完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%；实现利润总额5086.3亿元，同比增长5.9%。

　　中汽协负责人对记者指出，春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月汽车产销同比呈现明显增长。当月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。

　　根据中汽协统计，1月，乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其他三大类乘用车产销均呈明显增长。

　　1月，商用车产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，环比分别下降10.7%和11.1%，同比分别增长66.2%和79.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显增长。

　　1月，新能源汽车产销分别达到78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈快速增长。

　　1月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售208.2万辆，占汽车销售总量的85.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，除广汽集团销量下降外，其他企业销量均呈不同程度增长，其中东风公司和奇瑞控股增速更为明显。

　　汽车出口方面，中汽协数据显示，2024年1月，中国汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。分车型看，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。

　　传统能源和新能源车区分来看，1月，传统燃料汽车出口34.3万辆，环比下降11.6%，同比增长57.1%；新能源汽车出口10.1万辆，环比下降9.8%，同比增长21.7%。分类型来看，1月，纯电汽车出口8.2万辆，环比下降17.4%，同比增长5%；插混汽车出口1.8万辆，环比增长52.2%，同比增长3.1倍。

　　2024年1月，在整车出口的前十位企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长71.5%，占总出口量的20.3%。与上年同期相比，出口增速最为显著，出口达3.7万辆，同比增长2.2倍。

　　另外，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年12月，汽车出口45.9万辆，环比下降12.3%，同比增长36.1%。其中，新能源汽车出口13.6万辆，环比下降10.7%，同比增长21.5%。

　　2023年，汽车出口522.1万辆，同比增长57.2%。其中新能源汽车出口172.7万辆，同比增长61.5%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。